Date: 1953
Taille: 25 x 40 pouces
Artiste: Anonymous
À propos de l'affiche: La première affiche connue du CFCP a été imprimée en 1883. Depuis lors, des milliers de brochures, affiches, menus, publicités et autres articles ont été créés pour promouvoir les voyages, l'immigration et l'établissement, les efforts de guerre, le trafic de marchandises et d'autres services fournis par l'entreprise. Dans les premières années, le CFCP a parrainé des artistes - à la fois des talents bien connus et émergents - en leur fournissant des laissez-passer ferroviaires pour les emmener vers des endroits pittoresques le long de la ligne, et le CFCP avait la possibilité d'acheter des œuvres produites à partir de ces voyages. Plus tard, CPR a commandité des artistes et a même employé des graphistes à temps plein dans l'atelier de la compagnie à Montréal.
À propos du Comer Jetliner: L'un de nos abonnés Instagram a fourni les informations suivantes sur cet avion: L'avion Comet, nommé "Empress of Hawaii", a effectué un vol de livraison à Canadian Pacific Air Lines. Puisque la compagnie aérienne voulait utiliser l'avion pour ouvrir leur service entre Sydney, Australie et Honolulu, Hawaï le 28 avril 1953, il devait être transporté à Sydney.
L'équipage de conduite avait suivi une formation de conversion à réaction Comet au Royaume-Uni et n'avait toujours pas d'expérience dans l'utilisation du Comet lorsqu'il est parti pour le vol en ferry vers l'Australie. Aucun des pilotes n'avait effectué un décollage de nuit dans le jet, ni ne l'avait piloté lourdement. Le décollage de Karachi serait le premier décollage de nuit.
Au décollage, alors qu'il accélérait au-delà d'une vitesse de 85 nœuds, le pilote a soulevé la roue avant. Il aurait dû niveler l'avion jusqu'à ce que la roue avant soit juste à côté de la piste. Au lieu de cela, il a continué à rouler en piqué. Dans cette position, la traînée des ailes a augmenté, entraînant une accélération plus lente que nécessaire. À l'approche de l'extrémité de la piste, le pilote a piqué mais la longueur de piste restante était insuffisante pour atteindre la vitesse de rotation.
L'avion s'est échappé de l'extrémité de la piste et une roue du train d'atterrissage tribord a heurté le ponceau d'un fossé de drainage périphérique. La comète fit un écart et plongea dans un canal sec. À une vitesse de plus de 138 mi / h, le Comet a percuté le remblai de quarante pieds de l'autre côté du canal.
CF-CUN a été le premier avion de ligne impliqué dans un accident mortel. (Merci à Philippe Brun)
L'affiche a été récemment entoilée et est prête à encadrer. D'une collection privée.